作者： 來(lái)源： 武漢晨報(bào) 日期: 2016-05-09

          5層樓高的巨大盾構(gòu)機(jī)刀盤從地面緩緩升起，在兩臺(tái)大型履帶吊車的幫助下，在空中“翻身”，慢慢“直立”。昨天，在武昌秦園路工地現(xiàn)場(chǎng)，中央電視臺(tái)《超級(jí)工程》紀(jì)錄片攝制組正在拍攝被稱為“萬(wàn)里長(zhǎng)江公鐵第一隧”的武漢地鐵7號(hào)線三陽(yáng)路長(zhǎng)江公鐵隧道左線盾構(gòu)刀盤吊裝。

        不久前的4月27日，三陽(yáng)路長(zhǎng)江公鐵隧道右線盾構(gòu)已經(jīng)順利始發(fā)，昨天吊裝刀盤的是左線。早上8點(diǎn)多，記者來(lái)到工地現(xiàn)場(chǎng)，左線盾構(gòu)機(jī)的刀盤正在等待吊裝，武漢地鐵集團(tuán)和施工方上海隧道公司正在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。現(xiàn)場(chǎng)共用兩臺(tái)履帶吊車進(jìn)行吊裝，一臺(tái)的最大起重量為750噸，另一臺(tái)為400噸，而刀盤重約575噸。

        下午1點(diǎn)，準(zhǔn)備工作完成，正式開始吊裝，兩臺(tái)吊車通過(guò)數(shù)根直徑120毫米的鋼纜繩吊起刀盤；2點(diǎn)35分，水平狀的刀盤開始“翻身”，直立起來(lái)；完全直立后，松掉400噸吊車上的鋼纜，僅用750噸吊車將它吊起，垂直于地面，再往44米深的盾構(gòu)始發(fā)井里吊裝。

        三陽(yáng)路長(zhǎng)江公鐵隧道 非常具有代表性

        記者昨天在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到了央視攝制組，導(dǎo)演是曾拍攝《超級(jí)工程》第一季《上海中心大廈》的導(dǎo)演，她姓胡，是湖北人。問(wèn)及為何會(huì)把武漢的工程納入《超級(jí)工程》紀(jì)錄片拍攝計(jì)劃中，胡導(dǎo)說(shuō)，長(zhǎng)江水系雖然帶來(lái)豐富的航運(yùn)運(yùn)力，但同時(shí)也讓地域割裂成南北兩段，很多道路在修建時(shí)，都會(huì)面臨長(zhǎng)江這樣一個(gè)天塹。在路網(wǎng)規(guī)劃中，會(huì)有跨越水域的需求。

        “由于武漢所處的區(qū)域和地理位置，有其特殊需求，需要通過(guò)一些特殊的工程手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。”她繼續(xù)道，武漢7號(hào)線三陽(yáng)路長(zhǎng)江公鐵隧道這樣的工程，非常具有代表性。在修建長(zhǎng)江大橋那樣的年代，可能只能通過(guò)修橋來(lái)實(shí)現(xiàn)過(guò)江，但時(shí)代發(fā)展到現(xiàn)在，隨著技術(shù)的提升，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)于如何跨越長(zhǎng)江，有越來(lái)越多的設(shè)計(jì)。

        “15.76米，相當(dāng)于5層樓高的刀盤吊裝，老百姓也會(huì)非常好奇。”胡導(dǎo)笑說(shuō)，這條隧道獨(dú)特的設(shè)計(jì)，將公路和地鐵設(shè)計(jì)在一起，可以更加充分去實(shí)現(xiàn)多功能運(yùn)用，“況且這個(gè)盾構(gòu)挺巨無(wú)霸的，看部件就像看機(jī)器人變身，讓人很有興趣?！彼χa(bǔ)充道。據(jù)了解，《超級(jí)工程》第三季將在全國(guó)選擇50多個(gè)工程點(diǎn)進(jìn)行拍攝，今年十一期間在中央一套播出。

        央視《超級(jí)工程》

        《超級(jí)工程》是央視繼《舌尖上的中國(guó)》之后推出的又一部紀(jì)錄片。該紀(jì)錄片第一季共5集，由李炳擔(dān)任總導(dǎo)演，前后拍攝一年多，于2014年在央視播出。第一季展現(xiàn)了五個(gè)重大工程項(xiàng)目：《港珠澳大橋》、《上海中心大廈》、《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》、《海上巨型風(fēng)機(jī)》和《超級(jí)LNG船》。此次來(lái)漢拍攝的是《超級(jí)工程》第三季，共分為四集，分別講述路、橋、車、港。武漢地鐵7號(hào)線長(zhǎng)江公鐵隧道將出現(xiàn)在第一集“路”篇中，預(yù)計(jì)今年十一期間在中央一套播出。