為深入落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)巖土工程施工技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新，中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)于9月20日至22日在武漢召開“沿江特殊復(fù)雜地質(zhì)關(guān)鍵施工技術(shù)交流暨現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)”。9月21日下午，各工程建設(shè)企業(yè)管理人員、技術(shù)負(fù)責(zé)人，有關(guān)專家、學(xué)者，有關(guān)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人等近180名觀摩人員走進(jìn)武昌生態(tài)文化長(zhǎng)廊和平大道段，實(shí)地觀摩項(xiàng)目建設(shè)情況。

現(xiàn)場(chǎng)觀摩

觀摩人員首先聽取了武昌生態(tài)文化長(zhǎng)廊項(xiàng)目整體介紹、人行棧橋施工技術(shù)關(guān)鍵、陶瓷顆粒精細(xì)化施工、火車元素巧妙利用、景觀綠化精細(xì)化管理及施工匯報(bào)，對(duì)無(wú)背鎖斜拉式人行棧橋施工關(guān)鍵技術(shù)、提高鐵軌收邊綠道陶瓷顆粒鋪裝外觀施工技術(shù)等技術(shù)亮點(diǎn)以及背后的精益建造理念進(jìn)行全方位了解，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工亮點(diǎn)、質(zhì)量控制、技術(shù)創(chuàng)新給予肯定。

技術(shù)亮點(diǎn)

和平大道人行棧橋位于原武九鐵路與和平大道交叉口，是武昌生態(tài)文化長(zhǎng)廊串聯(lián)老城宜居段的重要空中走廊，屬國(guó)內(nèi)第一座城市無(wú)背索斜拉弧形鋼棧橋。作為起始段的標(biāo)志性建筑，設(shè)計(jì)上，棧橋參考英國(guó)蓋茨亥德千禧橋，加之俯瞰近似人眼的人性化設(shè)計(jì)，造型優(yōu)雅，盡顯曲線之美;結(jié)構(gòu)上，橋梁主跨采用拱梁組合結(jié)構(gòu)體系，下構(gòu)采用承臺(tái)樁基礎(chǔ)，引橋采用連續(xù)鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用獨(dú)柱墩，墩梁固結(jié)，此結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)城市人行天橋尚屬首次應(yīng)用，對(duì)成橋線性、施工方式方法、施工組織有很嚴(yán)苛的要求，為此，項(xiàng)目部通過(guò)midas建模計(jì)算、運(yùn)用先進(jìn)專利技術(shù)、優(yōu)化施工組織等過(guò)程控制手段，尤其是質(zhì)量液體雙調(diào)諧阻尼器的應(yīng)用，大大降低了行人和風(fēng)壓對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)振動(dòng)的激發(fā)概率;面對(duì)鋼拱Q420d高強(qiáng)度鋼的彎制難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用工廠煨彎、鍛造，以直代曲相結(jié)合的方法，克服高強(qiáng)度鋼彎制的行業(yè)難題;最后在安裝階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前制定交通導(dǎo)流方案，成立交通協(xié)調(diào)專班與交管系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，根據(jù)施工需要分時(shí)段導(dǎo)流，保障了跨路段安裝時(shí)的交通安全、順暢。

武昌生態(tài)文化長(zhǎng)廊位于長(zhǎng)江主軸濱江核心區(qū)，串聯(lián)了武漢長(zhǎng)江南岸最為優(yōu)質(zhì)的城市空間，項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，以“ 打造亮點(diǎn)、晶質(zhì)提升”“綜合平衡、整合利用”為基本原則，秉承“建一座工程，樹一座豐碑”的品質(zhì)理念，通過(guò)對(duì)武九鐵路北環(huán)線功能化、景觀化、記憶化改造利用，提升濱江人文特質(zhì)、區(qū)域城市功能、鐵路沿線環(huán)境品質(zhì)。變鐵路遺址為鐵路文化公園，建設(shè)成為世界級(jí)的城市公共開放空間。