和平大道人行棧橋是武昌生態(tài)文化長廊工程起始段的第一座人行棧橋，位于原武九鐵路與和平大道交叉口。橋梁全長286m，橋上跨和平大道、長江隧道、地鐵5號線。橋梁主跨87m，橋梁全寬4.5m，凈寬4m。引橋采用連續(xù)鋼箱梁，在道路兩側(cè)各設置梯道。

棧橋平曲線設計均采用直線與圓曲線連接而成，不僅滿足城市綜合規(guī)范、綠道過街及施工要求，還考慮到避讓綜合管廊吊裝口?？v斷面遵循總體布局規(guī)劃，滿足橋上橋下人行安全、舒適以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，同時保持平面、縱斷面兩種線形的均衡，使路面排水通暢。

“形似滿弓”的創(chuàng)新之橋

和平大道人行棧橋作為老城區(qū)宜居休閑段的重要連接紐帶，上跨多條地上、地下交通大動脈。作為起始段的標志性建筑，和平大道人行棧橋是國內(nèi)城市人行天橋里首次采用無背鎖斜拉造型，鋼箱梁、拱體及鋼制護欄造型優(yōu)美、線條流暢，增添了城市的韻律。設計上，棧橋參考英國蓋茨亥德千禧橋，加之俯瞰近似人眼的人性化設計，造型優(yōu)雅，盡顯曲線之美;結(jié)構(gòu)上采用大跨度空間拱梁組合體系，地上看像一張拉滿的弓，此結(jié)構(gòu)在國內(nèi)城市人行天橋尚屬首次應用，對成橋線性、施工方式方法、施工組織有很嚴苛的要求，為此，項目部通過midas建模計算、運用先進專利技術、優(yōu)化施工組織等過程控制手段，尤其是質(zhì)量液體雙調(diào)諧阻尼器的應用，大大降低了行人和風壓對橋跨結(jié)構(gòu)振動的激發(fā)概率;面對鋼拱Q420d高強度鋼的彎制難題，項目部采用工廠煨彎、鍛造，以直代曲相結(jié)合的方法，克服高強度鋼彎制的行業(yè)難題;最后在安裝階段，項目部提前制定交通導流方案，成立交通協(xié)調(diào)專班與交管系統(tǒng)無縫對接，根據(jù)施工需要分時段導流，保障了跨路段安裝時的交通安全、順暢。

“移步換景”的特色之橋

棧橋由園建廣場區(qū)伸入車行道，為市民暢游長廊打造無障礙慢性觀光通道，頗有“柳暗花明又一村”的意蘊。行走在彩色陶瓷顆粒的橋面上，橋面兩側(cè)裝有密實的護欄，確保橋面橫跨行車道時的安全穩(wěn)定。行至中段，單邊斜拉的亮紅鋼拱和素白拉索形成張力結(jié)構(gòu)，頗具現(xiàn)代特色的造型給上橋市民帶來新奇感。尾段連接廣場景觀區(qū)，讓人從鬧市車流“瞬移”至園林景觀，給人帶來豐富的視覺感受。

“鐵路文化”的惠民之橋

武昌生態(tài)文化長廊工程旨在激活“老武九鐵路”潛在的巨大文化價值，以鐵路文化遺跡精髓為文化主線，對沿線進行改造升級，打造長江右岸延續(xù)城市歷史的生態(tài)空間。和平大道人行棧橋串聯(lián)起鐵路文化綠廊，保留并傳承百年歷史文化遺產(chǎn)，協(xié)助完善城市綠地系統(tǒng)，提升城市景觀品質(zhì)，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，展示長江主軸城市新形象。

武昌生態(tài)文化長廊總長13.46公里，沿線共有九座人行棧橋，沿線居民游覽時可從橋上通過，“行、游、賞、停”，欣賞江南生態(tài)綠廊美景。項目預計今年全線正式對外開放，建成后將串聯(lián)青山公園、和平公園、青山濱江商務區(qū)、武昌濱江商務區(qū)等城市重要功能區(qū)和生態(tài)休閑區(qū)，極大提升長江主軸城市功能及環(huán)境品質(zhì)。