經(jīng)過兩個(gè)月的時(shí)間，鸚鵡洲長江大橋S5標(biāo)項(xiàng)目部終于順利完成了大橋B匝道下部結(jié)構(gòu)全部樁基、承臺(tái)和墩柱的施工任務(wù)，現(xiàn)已進(jìn)入B匝道第一聯(lián)箱梁模板、鋼筋的安裝施工過程中。

匝道橋在整個(gè)大橋結(jié)構(gòu)中起著承上啟下的作用，并且由于后期主橋施工過程需通過匝道橋來運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備及大量物資，因此要確保整個(gè)大橋的正常工期，匝道橋的順利完工至關(guān)重要。

鸚鵡洲大橋匝道箱梁結(jié)構(gòu)區(qū)別于主線橋，其箱梁為非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，因而相較主線橋，對匝道箱梁鋼筋材料的質(zhì)量、綁扎提出了更高的要求。由于匝道橋墩柱是漸變高度，首尾兩個(gè)墩柱高差大，箱梁縱向坡度為5.5%、5%、2.5%，較大的坡度給箱梁模板和鋼筋的制作安裝都增加了相當(dāng)大的難度，同時(shí)，會(huì)導(dǎo)致澆筑箱梁時(shí)混凝土不易控制。為了保證箱梁鋼筋的整體性施工質(zhì)量，滿足混凝土澆筑要求，項(xiàng)目部在箱梁鋼筋焊接中采用了骨架鋼筋整體焊接的施工工藝，保證了對匝道箱梁鋼筋的強(qiáng)度、剛度及整體穩(wěn)定性要求。

本月，武漢鸚鵡洲長江大橋匝道箱梁施工正有條不紊的進(jìn)行著，預(yù)計(jì)11月底可以進(jìn)行首個(gè)節(jié)段的混凝土澆筑，屆時(shí)引橋?qū)⒑椭鳂蚝淆?，大橋首個(gè)上橋匝道的建成，也將為主線橋施工進(jìn)度提供有力的保障。